flag
Украина
Регистрация

Регламент технического обслуживания авиатехники


Дата публикации: 23.04.2013
Количество просмотров: 1465


В первую очередь документы производителя и разработчика, регламентируют обслуживание и техническую эксплуатацию авиационных аппаратов, а потом уже вышестоящие должностные лица службы инженерной-авиации. Главный документ, на который опираются должностные лица выше указанной службы, это регламент технического обслуживания для конкретного вида авиатехники.

Среди основных этапов можно выделить, предварительную подготовку, предполётную подготовку, подготовку к повторному вылету, послеполётную подготовку. Служба инженерной-авиации проводит периодически контрольные осмотры, обслуживание в техникой-эксплуатации. В соответствии с календарными сроками, проводятся работы по регламенту, авиационного судна, меняются авиационные двигатели, ремонтируется оборудование., плановый ремонт техники. Все виды работ значительно отличаются друг от друга.

Инженерно-технический состав выполняет предварительную подготовку, предполётную подготовку и подготовку к повторному вылету и послеполётную подготовку.

В отдельных системах авиационного судна, периодически проводятся контрольные осмотры. 

Разные работы по осмотру, проводятся в парковый день, текущее обслуживание воздушной техники, имущества аэродрома и остальных подразделений.

Во время, когда авиатехника не летает, в календарные сроки, попродиться работа по хранению, которая помогает поддерживать её в исправности.

Работы по регламенту- ежегодичные работы на авиационном судне, что периодически выполняются по налёту или в момент эксплуатации. Их как правило различают по количеству часов,а также по типу летательного аппарата. Сроки к которы их могут выполнить, достаточно разные между собой, от нескольких часов, до пары недель.

Обслуживание по капитальному востановлению - в промежутках между работами по регламенту и ремонтом на авиазаводе. 
Также предосмотрен контроль за техническим состоянием сложнодоступных узлов, которые как правило редко обслуживаются.

Меняются авиационные двигатели во время выработки ресурса, или же в тех случаях, когда обнаружены поломки или отказы.

При обнаружении несоответствий к нормам технического требования, неисправностей и отказов, прибегают к эксплуатационному ремонту оборудования, на которое нет гарантии. Если гарантия на оборудование ещё действительная, ремот может выполнятся только заводом-изготовителем и его представителями.

В промышленных бюллетенях имеются доработки, в которых указаны изменения которые подготовлены для конструкции и оборудования, их выполняют представители промышленности, на эксплуатирующих базах и авиаремонтных заводах, для того чтобы повысить надёжность и улучшить параметры работы. Повседневная эксплуатация категорически запрещает любые изменения в конструкции.

Обычно, разновидности работ на воздушной технике расписаны в картах маршрутов или технологических картах, эксплуатация авиационной техники без них, безоговорочно запрещена. Все формуляры, поспорта, а самое главное журнал подготовки самолёта, предозначен для соответствующих записей, про абсолютно все виды работ.